从红海延布港向亚洲运输沙特原油的油轮运费，已从本月早些时候的高点大幅回落，原因是更多船只正转向这条绕开霍尔木兹海峡的沙特出口港。
据熟悉相关交易的知情人士及彭博社援引的经纪报告称，延布至亚洲航线的油轮运费已从3月初每天超过45万美元的高位，暴跌至本周一艘2011年建造的超大型油轮协议运价的每天约20万美元。
随着波斯湾至亚洲航线对大多数原油（尤其是来自沙特的原油）实际上已关闭，延布港已成为油轮在中东向其关键出口地区亚洲运输原油贸易中保持活跃的首选之地。
由于通过霍尔木兹海峡的商业运输量仍处于近乎停滞的水平，沙特正加速将运输从霍尔木兹海峡转向红海。
海上情报公司Windward在周一的一份报告中表示：“伊朗继续通过霍尔木兹海峡实施受控过境模式，通过伊斯兰革命卫队管理的走廊，根据货物类型和目的地允许选择性通行。”
在霍尔木兹海峡仅在伊斯兰革命卫队酌情决定下开放的情况下，沙特正尽可能多地将原油出口转向红海航线。
Windward援引Vortexa的船舶跟踪数据称，在3月15日至21日这一周，延布港装载了约2290万桶原油，较前一周增长20%。
Windward表示：“这种加速强化了沙特阿拉伯的战略重心转向红海出口路线，以减少对海湾运输走廊的依赖。”
尽管转向延布港，沙特仍无法完全弥补战前通过霍尔木兹海峡运输的所有供应损失。
据报道，沙特石油巨头阿美公司已通知亚洲的定期供应客户，他们4月份将只收到在红海延布出口港装船的主力旗舰产品——阿拉伯轻质原油。
根据Kpler数据，3月份迄今为止，沙特阿美已出口约435.5万桶/日的原油。这远低于霍尔木兹海峡事实上关闭前2月份的710万桶/日出口量。
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责任编辑：张俊 SF065
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